Безродные лампочки для фар, может, не
так плохи, как принято считать? С надеждой набраться оптимизма мы
накупили и проверилаи массу дешевых галогенных ламп Н7. Худшие
предчувствия ее не обманули...
Забрели недавно на большущий
авторынок и случайно подслушали диалог у прилавка с лампочками…
Оказывается, чтобы купить нужную, не потребуется произносить мудреные
слова типа «филипсы», «осрамы» и уж подавно что-то типа «аш-семь». Здесь
все проще:
– Командир, мне это – лампу для «Ауди»…
– Не вопрос!
Улетают направо-налево лампочки для
«ауди», «тойот», «жигулей»... Яркие упаковки, приемлемая цена – да кому
нужно ломать голову над какими-то светораспределениями и прочими
технарскими премудростями!
И мы решили протестировать
по три лампочки Н7, произведенные в России, Китае, Корее, Индии и… еще
незнамо где. Позже, уже в лаборатории НИИ автоэлектроники, поочередно
устанавливали их в штатную фару от ВАЗ-1118
и направляли луч на измерительный экран. Для сравнения в качестве
некоего эталона взяли проверенную лампу Philips Premium + 30% extra
light.
Пословицу «...дешево, да гнило» никто не отменял. Для того и покупали по три экземпляра, чтобы хоть какая-то
лампа оказалась нормально работающей.
Однако первые же оттестированные изделия, произведенные компанией
Teslaft, продемонстрировали поразительное единообразие свойств: замерить
их параметры... не удалось вовсе! Поясним: в соответствии с принятой
методикой после установки лампочки в тест-фару эту фару юстируют, дабы
выставить на экране светотеневую границу так, чтобы освещенность
в зоне III (здесь расположено зеркало заднего вида впереди идущего
автомобиля) составляла 0,7 лк. Ничего сложного, если эта светотеневая
граница существует. А тут – размытое световое пятно. Где в нем прикажете
замерять освещенность? Повторим: «отличились» все три экземпляра.
Не составило труда рассмотреть, что
размер спиральки в этих лампочках заметно больше, чем в других. Столь
обширное тело накала обязательно «вылезет» из зоны фокуса отражателя.
Мало того, такая спираль должна и другую мощность потреблять – закон
Ома! Что и случилось: лампы Teslaft потребляли 65 Вт вместо заявленных
55 Вт.
В мусорное ведро вслед за Teslaft
полетели по одному экземпляру из индийских Autopal и китайских
«Диалуч» – с ними точно так же не определялась светотеневая граница. Две
невыброшенные индийские лампочки светили тускло. Правую обочину
на расстоянии 75 м освещали вчетверо слабее, чем Philips, и втрое хуже
по сравнению с нормативами. «Диалуч» удовлетворил требования Правил ЕЭК
ООН № 37 лишь в одной из трех попыток. По разным причинам пришлось
забраковать все три корейские Eaglite: две светили слабее, чем нужно,
одна – сильнее. На этом фоне результаты изделий от компании «Маяк»
(место их производства не указано) можно назвать чуть ли не приемлемыми.
Подумаешь, одна подкачала в зоне IV (дорога перед встречным водителем),
высвечивая ее всего-то вдвое слабее требуемого…
Барахло? Оценка зависит от заряда
оптимизма и возможностей покупателя. Если у вас есть доступ к складу
с подобного рода лампами, при большом везении, возможно, сможете
подобрать что-то более или менее приемлемое. Но о ресурсе этих
«избранных» лучше не думать.
