В последнее время
многие автолюбители стали отдавать предпочтение заправке «именным»
бензином, это стало даже модно. В больших городах почти на каждой
сетевой заправке можно встретить топливо «с именем». Как правило, это
бензин зарубежного производства, отвечающий экологическим требованиям
Евро 4, с добавками антипригарных и моющих присадок. Учитывая растущую
популярность данного топлива и его многообразие, специалисты столичного
Института потребительских экспертиз провели проверку ряда сетей АЗС, с
целью проверить качество продаваемого «именного». И главное -
определить, чем и насколько он отличается от обычного «девяносто
пятого». Исследованию подверглись все крупные «игроки» этого
сегмента - V power (Shell), Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО), Формула грин
(Формула), Супер (КЛО), Mustang (WOG), Premium (ANP), Евро (БРСМ), Plus
(Укравто) и новичок рынка ЭКТО (Лукойл). Бензин с киевских АЗС этих
компаний и попал в аккредитованную лабораторию, где его изучили
специалисты. Образцы проверялись в сертифицированной лаборатории по всем
основным параметрам, которые характеризуют качество топлива.
Результаты оказались вполне прогнозируемыми - восемь образцов
продемонстрировали высокие показатели, и только одна проба оказалась
некондиционной. Но обо всём по порядку. Исследования
проводились согласно критериям ДСТУ 4839-2007 к бензину А - 95 Евро
(класс С), имеющего довольно жёсткие требования к характеристикам
топлива. Первым делом проверили октановое число, которое характеризует
стойкость топлива к детонации - преждевременному сгоранию бензина в
камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным
расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом
двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному
методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой
степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Все пробанты
уложились в норматив, а образцы Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО) и ЭКТО
(Лукойл) продемонстрировали солидный «запас». Степень надёжности
определилась величиной октанового числа - у данных образцов октановое
число составило 95.7 единиц. Один из важнейших для экологии и
бесперебойной работы мотора показатель - содержание серы: она приводит к
образованию нагара, загрязнению топливных форсунок и «убивает»
катализаторы. Кроме того, процесс нейтрализации серы в бензине является
очень технологичным и дорогостоящим процессом. В норматив не уложилась
проба, отобранная на АЗС ANP - при нормативе не более 50 мг/кг, здесь
специалисты обнаружили почти в два раза больше - 99 мг/кг. Остальные
участники не имели проблем с лишней серой, причём ряд проб (Pulls 95
(ОККО), Формула грин (Формула), А-95 Євро (ОККО), Супер (КЛО), ЭКТО
(Лукойл)) показал уровень содержания серы менее 10 мг/кг. Остальные
химические показатели (плотность, объемные части углеродов,
кислородсодержащих соединений и бензола, массовая доля кислорода)
оказались в норме у всех, лишь проба АЗС ANP вновь показала двукратное
превышение содержания бензола в топливе. В
целом, можно констатировать, что качество «именного» топлива держится
на высоком уровне. Лучшие показатели продемонстрировал и относительно
давно присутствующий на рынке Pulls 95 от ОККО, и «новичок» - топливо
Лукойл ЭКТО. Что же касается другого немаловажного параметра - цены, то
здесь дешевле всех (из проб, которые прошли тест) стоило топливо сети
КЛО - 7.49 грн. за литр, а самым дорогим оказался V-power за 8.35. При
этом оба показали хорошие качественные показатели. Итоги рейда
покали, что «евротопливо» в общем и целом остаётся довольно
качественным продуктом. А если учесть, что в состав «именных» бензинов
входит присадка, которая снижает образование отложений в двигателе и
топливной аппаратуре автомобиля, то заправка таким бензином имеет
большое преимущество.
По материалам Института потребительских экспертиз.
Исследования
проводились согласно критериям ДСТУ 4839-2007 к бензину А - 95 Евро
(класс С), имеющего довольно жёсткие требования к характеристикам
топлива. Первым делом проверили октановое число, которое характеризует
стойкость топлива к детонации - преждевременному сгоранию бензина в
камере сгорания. Детонация вредна для мотора не только повышенным
расходом топлива и снижением мощности, но и преждевременным износом
двигателя из-за лишних нагрузок. Октановое число измеряли по моторному
методу, при котором установка (одноцилиндровый двигатель с изменяемой
степенью сжатия) имитирует нагрузку на реальный двигатель. Все пробанты
уложились в норматив, а образцы Pulls 95 и А-95 Євро (ОККО) и ЭКТО
(Лукойл) продемонстрировали солидный «запас». Степень надёжности
определилась величиной октанового числа - у данных образцов октановое
число составило 95.7 единиц. 
В
целом, можно констатировать, что качество «именного» топлива держится
на высоком уровне. Лучшие показатели продемонстрировал и относительно
давно присутствующий на рынке Pulls 95 от ОККО, и «новичок» - топливо
Лукойл ЭКТО. Что же касается другого немаловажного параметра - цены, то
здесь дешевле всех (из проб, которые прошли тест) стоило топливо сети
КЛО - 7.49 грн. за литр, а самым дорогим оказался V-power за 8.35. При
этом оба показали хорошие качественные показатели.
